<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>塔斯曼的探险队离开巴达维亚后，未停靠万丹，进入巽他海峡，抵达了王子岛（帕奈坦岛），该岛在大爪哇岛的顶端。

海姆斯凯克号和泽汉号按惯例在王子岛停靠，候风并补充淡水。奥兰治旗在桅顶高高飘扬，海峡的海盗们对此噤若寒蝉。

海姆斯凯克号进行了第二次点名，共计船员78人。塔斯曼船长，菲斯海尔资深领航员，一名高级舵手，二名低级舵手，替换带班的大副和二副，二副就是恩佐。一名驻船监察官。两名航信士官，老吴是其中之一，他们要负责排班望哨和探险船之间的通信联络。一名主治军医和一名军医助理。一名火炮官和四名助手。一名随船牧师，一名地图绘制师。此外还有几个随船探险的学者。泽汉号上的人员配置大体类似，船长是航行副指挥官维斯奇少校。

即将驶入印度洋洋，旗舰点名完毕后，进行人力分配。依然是按照惯例，船上的人员分为两队，一队为王子队，一队为莫里斯伯爵队。除了船长、资深领航员、监察官、牧师学者厨师等人，其余每人都被编入其中的一队。塔斯曼在主桅上贴了两张图表，每人都能清晰看见自己所属，表上也注明了每个人值班的次序与时间。

恩佐分在了莫里斯伯爵队，第一天就要带狗班。狗班是最辛苦的一班，后来英国人为了减轻负担，将狗班分拆成两班，每班2小时。荷兰人还没有改革，狗班依然是凌晨前4小时。

艉楼前有一口报时的钟，带班军官有四个沙漏，每过半小时多敲钟一次，到四小时下班时，钟声已大作。

吴志祥分在了王子队，他先安排了两名水手上主桅盘望台，如果不是天气极度恶劣，望台上要始终保持有人。

塔斯曼宣布了航行纪律，除了平常的规定，主要是要求船员在与土著遭遇时尽量少使用武力，想办法努力建立与土著良好的关系，尽可能给野蛮落后的土著以尊重，使用和平的手段换取物资。

解散后，趁着停泊的闲暇，恩佐有时间把座船仔细观察一遍。

海姆斯凯克号是一艘坚固的探险船。

探险船与商船和军舰的要求都不同，探险船不能大，太大吃水过深会很不利于航行，大船在复杂海况中也会显得不够灵活，万一损坏也难以修理。

探险船的船龄要新，木板没有被船蛆钻的千疮百孔。足够装下航行所需的食品和储备。速度一般比较快，结构坚固，有一定武装但不会太强。

探险不是打仗，强龙难压地头蛇，哪怕武器有代差，贸然挑战熟悉气候地理的土著也是很危险的事，西班牙人在这一点上有很多血泪的教训。海姆斯凯克号有6门4磅加农炮和8门回旋炮，火力仅够自卫，泽汉号如是。

把全船都走过一遍后，恩佐有些遗憾，虽然荷兰人已经尽力挑选，可这次的探险船依然秉承了荷兰船的固有缺点，前后桅过高，船头偏重，戗风性能很一般。当然，荷兰船已经比西班牙船好了，帆装和索具比西班牙船更合理。

下甲板的楼梯上，恩佐与吴志祥擦身而过，互相致意。因为要值夜班，恩佐早早就回到自己的吊床位，躺下休息。

航行计划从一开始就不顺利，为了赶南半球的夏季，菲斯海尔一定要在南风期出航。探险队在王子岛等了三天都没有合适的风向。

军官评议会上，菲斯海尔强烈要求不顾西南风，戗风启航。以恩佐看来，塔斯曼是个谨慎的船长，他没有定主意。评议会投票，结果同意出航的占了大多数。评议会成员在会议纪要上签字，记档。

塔斯曼是一个典型的东印度公司船长，精通航位推测法。与西班牙航海家不同，他并不是光辉的超凡脱俗的英雄人物。

也许这不是坏事，恩佐想。

两艘探险船离开王子岛。戗风航行与顺风排班就不同了，戗风的工作量要大的多。在远海戗风，每2小时换舷一次，相应的值班时间也就是2小时。

恩佐与大副轮流上阵。在东印度公司服役的十年里，恩佐一半的时间都是在印度洋渡过的。这里的海情他和荷兰人都很熟悉，没有什么难度。

戗风是辛苦，对船的损害也比较大，但好在并不逆流。探险队还是一步步接近了毛里求斯岛。

毛里求斯岛、马达加斯加岛和好望角之间是一片风暴之海，这也是另一片让荷兰水手望而生畏的海域。

塔斯曼许诺，谁先发现以莫里斯亲王命名的毛里求斯岛，可得赏银10荷兰盾。于是船上的水手们都睁大了眼睛，密切注视着前方。

清晨，当望台上传来令人振奋的“陆地”声时，船员们涌上甲板，毛里求斯岛最高的山峰在远处清晰可见，船员们为顺利地抵达第一目标而欣喜。

但天不佑人，欣喜很快就烟消云散，安然无恙不过是一场梦幻。探险船按方位、纬度采取的安全措施，远不如神的主宰。不等恩佐思量，瞬间便天昏地暗，狂风大作。让水手们心惊胆战的是，船身在巨浪中格格作响，爆发出可怕的爆裂声。