萧辉不是愿意坐以待毙的人。

要真的没有任何追求，他完全可以把南山汽车一卖，潇潇洒洒的过自己的小日子。

如今那么多国际巨头都纷纷搞出各种各样的动作，萧辉自然也不能干看着。

“萧总，之前我们转让1.5L发动机的技术，就已经引起了很多人的不满。

这一次如果我们继续把N5上使用的2.0L发动机技术也进行转让的话，估计有些人就要把我们恨死了？”

向昌乐对于技术转让，一直都不是很热衷。

在他看来，南山汽车好不容易掌握了媲美国际巨头的发动机和变速箱技术，现在又要转让给国内的同行。

虽然不是无偿的，但是他却是觉得很不划算。

当然了，类似的理由他跟萧辉已经说过了，不过没有什么用。

所以这一次他从另外的角度提出了课题。

“那些国际巨头为了压制我们，可是什么手段都用的出来。

现在跟着我们一起发展的供应商，在其他客户那里已经很难拿到订单了。

这样下去肯定不是办法。

但是只要我们的发动机技术继续转让出去，那么至少发动机零件的供应商，日子还是可以过得比较舒服的。

而对我们来说，也能获得发展亟需的资金。”

萧辉没有办法跟向昌乐说自己以后还能拿出更好的技术出来。

只能从宏观上去跟向昌乐进行说明。

“虽然我们在短期内可以获得几个亿，甚至是十几个亿的技术转让费。

但是跟长远的损失比起来，这些钱都是小钱。

就拿我们的N5来说，一台车的利润就有一万，只要一年卖个二三十万，那就是二三十个亿的利润。

可是如果N5的发动机技术扩散之后，梦想汽车、万里汽车那些厂家肯定会推出类似的产品出来。

到时候给我们N5肯定会带来冲击，那个损失可就大了。”

从某个角度来说，向昌乐的这个说法倒也不是没有道理。

“这几年汽车技术的更新换代非常的快，你留意没有，小众汽车这两年开始力推涡轮增压技术。

虽然跟风的车企还不是很多，但是从政策层面的情况来看，推动汽车发动机排量小型化，这是符合大政方针的。

我们的2.0L发动机是不错，但是这一代产品用完之后，顶多再用一代，就用使用涡轮增压发动机来替代它了。

不趁着这个时候卖个好价钱，还等什么时候？”

虽然这个世界的汽车行业发展跟前世不一样。

但是国家鼓励节能减排的方向却是一致的。

同样动力的发动机，使用涡轮增压技术之后，1.5T就能达到2.0L的功率，甚至还能接近2.4L的水平。

这么一来，油耗自然也有明显的下降。

也难怪萧辉穿越过来的时候，普通的燃油汽车，大部分都是涡轮增压的。

特别是中级车及中高级车，除了混合动力之外，几乎八九成都是使用了涡轮增压发动机。

也就剩下一些入门级的车型，本身的发动机排量就比较低，上涡轮增压的需求不是很强烈。

“萧总您确定政策会这样变吗？”

原本还想劝说的向昌乐，听了萧辉的话之后，态度也有了点转变。

如果今后的技术方向是涡轮增压发动机，那么现在把N5的发动机技术转让出去，还真是最好的时候。