王富贵这段时间很烦。

代号为xh1的皮卡项目，刚刚开始就碰到了不少困难。

“部长，xh1的车身零件，基本上没有什么问题，直接从现在的供应商中选定就可以了。

内外饰也问题不大，顶多就是个别零件有一些新工艺，我们现在的供应商也都能对应。

但是一些电子电器、底盘和发动机零件,就比较麻烦了。”

曾荣现在的压力也很大。

作为零部件采购科的科长，任何一个零件无法找到合适的供应商，他都有责任。

而现在有问题的零件还不止一个两个。

“电子电器零件可以让电子事业部和振华电子一起合作去搞，我们不是刚刚跟他们签订了技术入股的协议吗？

如果两方共同合作都搞不定，那就是研究中心的问题了。”

王富贵自然不能把所有的压力都放在自己肩膀上。

零件能不能制作出来，除了供应商的实力之外,最主要的还是设计问题。

只要可以修改设计,总是可以找到合适的供应商的。

“底盘上的一些零件，我们供应商也没有办法制作,特别是主动适应减震系统，需要找到欧美那些国际巨头才有可能完成。

但是我们跟蒂森克虏伯和采埃孚的关系都不是很好，到时候他们肯定会给我们难看的。”

“至于发动机上的零件就更加麻烦了，5.7l柴油发动机上需要使用的高压油泵和高压共轨等相关零件，就没有国内供应商具备实力制作。

而国际上做的最好的就是博士和电壮了。

其他日力和法雷奥虽然也有做，但是相对要差一点。

可是我们不管是跟他们任何一家，关系都非常僵硬。”

曾荣一口气把自己面临的问题都跟王富贵进行了汇报。

没办法，这款车型跟之前的差别太大了。

大量新技术的应用，虽然可以让这款车型变得很先进，但是也意味着零件的准备会面临很多以前没有碰到过的问题。

“你的意思是我们必须要去求博士和电壮那些供应商，才有可能顺利的完成xh1车型的生产？”

王富贵听了脸色不是很好看。

南山汽车跟博士、电壮基本上已经撕破脸了。

这个时候，自己这个采购部部长却是要去求人家对应自己公司的零件。

不说对方肯定会狮子张大口的报一个高价，单单这态度的转换,就让王富贵很难接受啊。

“是的，除非我们想要推迟这款车型的量产时间，甚至最坏的情况下,哪怕是我们推迟投产时间，如果不找那些国际巨头合作，也没有办法顺利的把车生产出来。

这一次不是差一个另个零件，而是差一大堆零件。

有个别零件，如果我们的研发中心全力的去扶持国内的厂家，还是有可能解决问题的。

但是像是高压油泵等零件，根本不是努力就能在短时间解决的。”

曾荣这话说的虽然有点丧气。

但是这却是国内现在汽车零部件行业的实际情况。

像是高压油泵这种零件，哪怕是在后世，全球也就那么几家供应商给汽车主机厂配套。

哪怕是华夏自主品牌的发动机，也是普遍使用这些巨头生产的零件。

明明只是一个看起来不起眼的零件，偏偏你就是制作不出来。