冰天雪地，白雪皑皑。

西伯利亚铁路从莫斯科出发，穿越辽阔的松林雪原，跨过险峻的乌拉尔山脉，横穿西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋岸的海参崴。

爱因斯坦虽然已经50岁了，但性格却不显得沉闷。当火车飞驰在无边无际的冻土层时，他惊喜得像个发现新玩具的小孩子，趴在窗后眼都不眨的眺望。

“这真是一条神奇的铁路，简直让人难以置信，它比美国的西部大铁路更加壮观，”爱因斯坦忍不住感慨道，“不得不说，俄罗斯是一个伟大的民族。”

周赫煊指着外边的冰雪，不咸不淡地说：“这条铁路在修西伯利亚路段时，俄国在中国的山东、河南及东北地区，前后招募了几十万工人。西伯利亚铁路东段的桥梁和隧道工程，绝大部分都是由中国工人完成的。不管是美国西部大铁路，还是这条西伯利亚铁路，每一根枕木上都流淌着中国人的鲜血。”

爱因斯坦起初是惊讶，随即默然，缓缓说道：“或许，我应该更多的了解关于中国的一切。”

柯布西耶做为一个建筑师，他听到周赫煊所说的话后，忍不住评价道：“中国的工人，是世界上最优秀的工人。不管是在俄国、美国，还是法国，他们的表现都是那样出色。或许，这种工匠传承一直流淌在民族血液中，所以才会有万里长城。”

李石曾不知该说什么才好，中国的工人修建了美国西部大铁路、修建了俄国西伯利亚大铁路。当今世界最雄伟的两条铁路，其最难的路段都是中国工人修出来的，而中国自己的铁路却少得可怜。

中国的工人，何时才能修筑一条属于中国的世界级大铁路？

李石曾感到很茫然，内心的憋屈难以言喻。

周赫煊望着远方的冰川雪原，耳畔依稀响起韩红的那首《天路》。

西伯利亚铁路的终点站是海参崴，晚清时候还属于中国的土地，现在却成为苏联的远东第一大港“符拉迪沃斯托克”，意为“镇东府”。

即便抛开海参崴不说，此时的西伯利亚铁路也是要途经中国的，大摇大摆地穿过哈尔滨。

火车在哈尔滨站停下，众人下车转乘支线铁路，路过长春，前往沈阳。

这条西伯利亚铁路的支线，是1903年建成通车的，当时名为“东清铁路”。李鸿章做为清朝特使，跑去莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕，被俄国人诱迫签署《中俄密约》，并决定修筑这条“东清铁路”，实质上是在加强沙俄对中国东北的控制。

东清铁路，在民国时候叫做——中东路！（哈尔滨，终点大连）

中东路事件的影响已经荡然无存，周赫煊等人在长春站，看到无数苏联铁路职工，正在井然有序的工作着。只有野外不时出现的弹坑，已经被炸毁后还未修复的建筑，提醒着人们这里刚刚爆发过战争。

沈阳车站。

“呜呜呜~~~~~”

火车汽笛拉响，黝黑的钢铁巨兽慢慢停下，周赫煊起身对爱因斯坦和柯布西耶说：“两位先生，请吧，欢迎来到中国沈阳！”

“请！”柯布西耶让爱因斯坦走前面。

爱因斯坦当仁不让的走在最前边，当他下车的瞬间，站台外猛然爆发出疯狂的呐喊声。

冯庸做为张学良的代表，带领沈阳社会各界的名人，还有自发前来的学生和记者，已经在车站等候多时。

爱因斯坦笑着朝众人挥手，用刚从周赫煊那里学来的简单中文说：“歇谢，腻闷耗！”