“太高了，”陈耕摇摇头：“770万美元……”

一番讨价还价，最终双方以单价815万美元的价格达成了协议，双方约定，第一批3架图—154交付时间为最迟不超过明年6月份，之后每年交付3架。

至于付款方式，双方也做了约定：首先要预付单批次总价的10%，并且必须以美元进行支付，飞机交付时支付剩余的90%，其中20%以美元的方式支付，剩余的70%以成品服装、食品、纺织品、收音机、电视机等轻工业品和电子产品进行支付。

敲定了这个合作细节，陈耕松了一口气：总算搞定一项了。

为什么要采购图—154机呢？因为润华实业入股的这家正在筹备、连名字都还没有的航空公司还没有飞机呢，而图—154一款非常不错并且物美价廉的民航飞机。

尽管这款飞机在国际上名声比较糟糕，坊间一直有图—154故障率高、容易出故障的传闻，但这其中很大的原因是波音、空客、麦道这三个竞争对手的故意抹黑，图—154事故率是不少，但绝大多数事故都是因为飞机的维护保养不到位造成的，去掉维修保养不到位的因素，因为飞机本身的问题而出现的航空事故的比例甚至还没有波音737的多，这其实是挺安全的一款飞机，否则也不至于能够在国内一直服役到2000年以后。

最重要的是，这货便宜啊！

相比于动辄同一载客等级、但价格却要2000多万美元一架的波音737或者空客a320，图—154价格便宜太多了，一架波音737几乎可以买到3架图—154而且苏联方面还接受易货贸易，对于正处于筹备期、手里没钱没外汇的航空公司来说，没什么比填补运力的同时还能降低采购成本更重要的了。

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敲定了nk—8发动机和图—154机的引进项目，双方的谈判仿佛进入了快车道，在随后的几天时间里，润华实业与苏联方面又就与库兹涅佐夫设计局联合对nk—8发动机进行改进，进一步提升nk—8系列发动机在燃油经济性、可靠性、噪音水平、提高最大推力等多个方面的技术水平。

按照这份协议，将由润华实业提供资金，库兹涅佐夫设计局提供技术支持来对nk—8系列发动机进行升级改造，改进之后的技术为双方共有、共同使用。

对于这种事情，苏联政府方面乐见其成，对于已经开始量产大涵道比大推力涡轮风扇发动机的苏联来说，润华实业改进nk—8这种中小涵道比涡轮风扇发动机的做法等于是用润华实业的钱帮苏联增加技术储备，这些研发出来的技术完全可以应用到d—18t、d——90a等多款发动机的后续改进型上面，对苏联百利而无一害。

当一个星期后，润华实业与库兹涅佐夫设计局在双方将面向国际市场联合开发nk—56、nk—64两款发动机的合作备忘录上分别签上自己的名字之后，陈耕长出了一口气：终于搞定了！

“陈，恭喜你。”在备忘录上签上名字，别里雅科夫用力握着陈耕的手，开的很开心。

“是恭喜我们。”陈耕笑着道：“对于我们双方来说，这次的合作都是一次互惠互利的双赢，不是么？”

“双赢？”别里雅科夫愣了一下，随即开心的点头：“说的没错！就是双赢！应该恭喜我们！”

略略顿了顿，别里雅科夫佯似不经意的向陈耕问道：“陈，听说你们准备和德国人合作开发一款新的飞机？”

c—75的事情，苏联人是怎么知道的？还有，别里雅科夫这个时候忽然提起这件事是打算做什么？陈耕眉头微微一皱，不过并没有将这股情绪显示出来，而是大大方方的承认了这件事：“嗯，是有这么回事，忙完这边的事情之后，我就要到德国去走一趟。”

“如果贵国打算发展自己的航空制造业，苏联愿意向你们提供一些帮助，”别里雅科夫一脸意味深长的望着陈耕：“不管是我们现在正在生产的最先进的图—154机，还是我们正在研发、现在正在适航取证阶段的、代表着苏联最先进的航空制造技术的图—204飞机，我们都愿意拿出来和中国兄弟合作。”

陈耕被别里雅科夫话里面透露出来的信息给震惊到了：图—154种苏联现在的主力干线飞机而就罢了，老毛子可竟然连图—204这种“狠货”都舍得拿出来？(未完待续。)