第一零六八章 我们要做最顶级的(三更到)(1 / 2)

世家 千年静守 5000 字 2019-08-19

 “高级轿车!当然是共和国最好最高级的高级轿车!”

对于林鸿飞的这个问题,李焕增想也不想的脱口而出:这个问题、这个答案,一汽轿车很早之前就有了。

“那我只能告诉你们,你们对红旗轿车的市场定位就和我们的富康轿车重叠了,甚至还不如我们即将生产的宝马克莱斯勒300c的市场定位高。”

听到李焕增这酷话,林鸿飞颇为无奈的摇了摇头,同时也明白了一个事实:别看李焕增是一汽集团派来和自己谈合作的,但搞商用车的李焕增对乘用车的了解当真是相当有限,估计连乘用车的级别是如何划分的都不清楚。

“怎么可能?!”果然,李焕增的反应也印证了林鸿飞的猜测,他难以置信的望着林鸿飞,无法接受林鸿飞的话,“我们将红旗轿车定义为共和国最高级的小轿车,肯定比你们公司的富康高级,怎么可能连你们富康的都不如?”

他好悬没将“比你们的宝马克莱斯勒300c都高级”说出来,克莱斯勒300c是美国国务卿用车,这档次绝对不能算低的。

“看来焕增同志你还不是很了解乘用汽车的划分,”林鸿飞心中有些无奈,和一个搞商用车的谈乘用车还真是麻烦,“我先简单的给你介绍一下乘用车的级别划分好了。”

“也好。”李焕增点点头,对乘用车的级别划分,他还真不清楚,不是主管这一块的他也不关心这个,但现在既然要用得上。能多了解一些自然是好的。

“乘用车按照大小分为不同的级别,分别是微型车、紧凑级轿车、中型车、大中型车、大型/豪华车,这其中每一个级别的车子又有具体的细分,不过那都是细枝末节,我们就不说了。首先说这个微型车,顾名思义,既然是微型车,自然就是指最小的乘用车,也就是如咱们国家引进的铃木奥拓和两厢小夏利这种档次的,只能满足遮风挡雨和交通运输的基本要求。”

这么一说李焕增就明白了。他连连点头,很有种“听君一席话,胜读十年书”的感觉

“比微型车更高一级的是紧凑级轿车,国家上也称为a级车,像是东风与法国雪铁龙合作生产的神龙牌小轿车、国内不常见的大众的甲壳虫小轿车等都算是a级车,a级车无论是空间还是舒适度都比微型车舒服的多。现在多数a级车都配备了空调,悬挂系统也更好,在欧洲,a级车也被成为国民车,意思是老百姓的车,这种级别的车子的市场定位就是给老百姓用的比较好的通勤车;”

对于林鸿飞的解释,李焕增连连点头不已。“那比a级车更高级的应该是b级车了吧?b级车都有些什么车?”顿了顿,他跟着试探性的补充了一句,“大概就是桑塔纳那种级别的?”

曾经有一阵子李焕增的用车就是桑塔纳,他对这车自然很熟悉,几乎想也不想的就问了出来。

80年代中期时,在共和国的汽车市场上,大众的帕萨特b2,也就是我们俗称的桑塔纳,是不折不扣的高级小轿车,当然。任何车型都逃不过它的生命历程,只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长,现在,哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲,第三代的帕萨特:帕萨特b3都已经走到了生命的尽头。第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时,在共和国的b2依旧顽强的生长着,而且现在正是桑塔纳生命力最旺盛的时候。

“嗯,就是桑塔纳这样的,说起来桑塔纳是国内b级车当中的代表,”林鸿飞点点头,尽管很瞧不上桑塔纳,尽管再过几年桑塔纳成功的从b级车“荣升”a级轿车,但是在现在这个九十年代初中期,林鸿飞也不得不承认,桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好的中型车,没有之一,“接下来的就是c级车,也就是大中型车,这方面的代表车型很多,国内唯一一款自产的c级轿车就是我们公司生产的富康轿车,在一个就是你们一汽现在以ckd方式生产的奥迪100,其他国内市场上的c级车都是进口车。”

“接下来的是大型车和豪华型车,不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同,并不是d级车和e级车,实际上这两个级别有很大的重叠区间,统称为d级车。按照现在市场价格来算,这一类车的价格一般都在100万以上,轴距最低也有米,典型代表就是前两年的bmercedes-zw126和升级车型w140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”

说到这,林鸿飞道,“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应,a级车可能会卖出b级车的价格来,所以他们在国内的售价不能作数,许多在国内定义为豪华车的车型,严格算起来都只能算是中型车,比如丰田皇冠和日产公爵等等,别看他们在国内卖的价格贵,号称是豪华车,但他们其实只能算是c级车。嗯,我们的宝马克莱斯勒300c就是大型车,不过你说它是豪华车也行。”

“轴距米以上的才能算是大型车?那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么,怎么还是c级车?”李焕增很奇怪,对于这一点,他特别不解。