天堂与地狱，是一线之隔，手掌的正反面。

站在中南半岛（泰国、越南、马来和缅甸一带）海边眺望，无际的海面上，星罗棋布一个个如花环般的小岛，犹如天际抖落而下的一块块翠玉。小岛中央是绿色，四周是白色，而近岛的海水是浅蓝色、水蓝、深邃的蓝，逐次渐蓝……

回首望内陆，阳光下无尽的郁郁葱葱蔓延向天际，参天古树，藤萝芒草，绿意盈然，绿得滴水，绿得要流油，绿得象翡翠！

阳光太多、海水太蓝、时间太多、美女太艳、俊男太猛，这些太多，成了独特的赤道风情。赤足一双脚在细白沙滩上，感受大地炽热的体温；泅泳于海洋里，聆听大海的心跳频率。忘记时间、忘记工作，尽情的吃喝玩乐，是老天爷允许你的放纵……

这是人间天堂！

这是一个热带天堂，别说是阔佬，甚至连华族的普通人都能够搭船前往度假，他们兴高采烈地享受着热带雨林、阳光沙滩和海水，他们在海滩上打球，海边钓鱼，海里冲浪，累了大啖海鲜，获得了体力之后，就进行男人与女人深入浅出的对话……然后心满意足地离开。

然而，对于在那儿工作的黑奴来说，同样的地方，却是热带地狱，意味着热气升腾的丛林、没顶的泥泽、凶猛的白蚁、鳄鱼、水蛭、毒蛇、蝎子，炙人的阳光和倾盆而下的大雨。

没有道路，奴隶们拿着砍刀奋力开路，惊起了铺天盖地的蚊子，如此就处于两难状态。

要不被蚊子吸血，从而（必定）感染疟疾，那几乎意味着死亡，快速死亡。要不为了防蚊而在酷热中穿上衣服。把全身包住，挥汗如雨，过不多时，全身生起了脓疮，汗水火辣辣地刺激着他们的皮肤、眼睛，特别是下阴部，他们会一无用处地搔抓不止--------因为一切地方都痒得难受。

即便是穿上衣服，一样抵挡不住吸血蚂蝗的攻击，更不用说毒蛇和蝎子，三个家伙在亲吻人的同时。喜欢往人体里注进一些东西，很糟糕地，那些东西是致命的。

别说是做工地黑奴，就是监工乃至于老板都休想逃脱这一切，所不同的是后者和旅游者有着同样的休养生息机制，充足的饮水、良好的医疗和一流的饮食

两个罗马人。鲁波尔卡斯和波卡利乌斯呆在西奈半岛七年，参与完成了修建大运河的伟业，然后回罗马居住一年，他们是闲不住的人，炮制奴隶成为了他们的不良好,他们把目光转向了中南半岛的又一单工程：大三线地最后一线！

大三线，来源于帝国历青龙元年，鲁肃和贾诩两个高层。知道的东西多：科技和世界地理，已经预见到了一些未来，遂联名上奏，认为帝国广大，不可能到处驻兵。帝国的安危系于大三线和一道，堪称支持帝国的“脊柱”。

所谓大三线，指三条铁路线。北线走外兴安岭、贝加尔湖、西伯利亚，经过乌拉尔山脉，转入亚速尔海，到日耳曼黑森林；另一条中线就是走新疆、中亚、黑海、里海，最后和北线在亚速尔海会合；南线则是从广南东路出发，沿南海边进入交州、中南半岛，连结印度。进入波斯。走两河流域到地中海。

一道是黄金水道，就是“海上丝绸之路”。差不多与南线铁路平行，只不过走的是海道。

三线一道，横贯东西方，然后再有分支，帝国控制最发达的欧亚两大洲，就有了充足地保证。

而其中，“海上丝绸之路”早早存在，在帝国还不是帝国时已经有勇敢的中华航海家，就是一些不出名的商人与水手，在利益和命令的驱使下，扬起风帆，到达了波斯、红海，他们当中的极少数，甚至进入了罗马！

此后更不用说了，船更大，货物更多，乃至于出现了一流的蒸汽船，从二年来回东西方，到一年能够去二次东西方。

大三线的北线建得最早，由于北方游牧民族地压力，北线得到了帝国不遗余力的支持，它的建成也就意味着北方游牧民族的末日，他们再也不能利用他们的地理优势来威胁中原王朝了。

游牧民族打得过中原王朝就打，打不过就闪，逃往北方深处，中原王朝欲想进攻，后勤压力巨大，就算暂时解决后勤，军事上胜利了，但不可以驻军，实际控制，从经济上等同于自杀。

说什么北方游牧民族是“狼”，中原王朝是懦弱地“羊”尽是废话、p话！

那赫赫有名的匈奴今安在？鲜卑一统北方，而今世界何有鲜卑？五胡乱华，诸胡不可一世，今世哪来踪影？还有党项（西夏）、契丹吐番、突厥…尽数消失在历史的深处，唯有汉族，传承几千年。

与其说北方游牧民族打败中原王朝，倒不如说是外是交通，内是中原王朝自己打败了自己。

交通是个大问题，一旦解决了，北方游牧民族就再也不能威风起来。

中线相对行程短一些，修建地难度小一些。

大三线，没有一条线路是建得轻松的，工程浩大而艰辛，北线与中线都是动用了大量的华族参与建成，不计成本，军事和政治的需要胜过了经济上的得失。

然后剩下了南线铁路。

建设它不存在着军事和政治上的压力，就可以从容地算算经济账了。

近几年来，工程论证反反复复，上马与下马的风声时高时低，有官员认为，南线与“海上丝绸之路”平行，没有必要建设南线，帝国虽然很有钱，可钱也不能够乱花。

还有人认为。南线地地理复杂有过于北线和中线，而且更致命。

一定程度上，官员们说得是对地，导致了中央的犹豫不决，直到久在罗马地贾诩回东方任职，专门视察了一次帝国的阿非利加管区，再自“海上丝绸之路”坐船回建业，抵步后上了一个奏折，说他有个法子能够省钱。

他的法子真正是损人利已，就是说工程建设人员用黑奴来做吧。这样能省下好大一笔地工钱。

皇帝虽不允许欧亚两地有男奴，但能否网开一面？黑奴属于派遣做工，做完即走，集中管理，对各地民间并无冲击。

贾诩的奏折，反对与赞成的意见同样多。在皇宫内廷与内阁中也是争执不下，最终能决定的还是皇帝，他拍板同意了贾诩的意见。

于是南线铁路正式上马，从开工的第一天起，建设的主力就是非洲黑奴。

把铁路分段包干，公开投标，以保证质量、工期的前提下。价低者得。

以他们的实力与“信誉”，鲁波尔卡斯和波卡利乌斯投中了一个标，修建南线的一个分支，就是暹罗（泰国）经马来半岛到星架坡地一段。

铁路已经修到了交州（越南），实际第一段铁路就是中南半岛。这儿还人烟稀少，属于蛮荒地带。

在西奈半岛修运河，属于人在火炉上。

在中南半岛铁路。则可以说是人在一个巨大的蒸笼里。