第六十三章 五对轮投石车(1 / 2)

 目前凯文的投石车只有四个轮子,根据老特的要求,必须要再加装六个轮子,也就是所谓的五对负重轮。这种奇怪的要求,凯文当然很难理解,于是凯文很朴实的履行不懂就问的原则。

老特解释了半天,凯文也听了个大概。大意是底盘对车子很重要,五对负重轮是目前比较成熟的技术,载重更高,而且目前的巨型法杖的装载车,就是三辆五对负重轮的车子,很多运送重型设备的运输车不少也是五对负重轮。基本上有了五对负重轮,上面就可以加装或者改装各种奇奇怪怪的设备。

而且五对负重轮便于越野,战场上被打坏一个轮子,还有六个轮子可以备用。优点反正很多,只是老特解释这些专业性东西,却显得非常无力。凯文看得出他并没有系统性的学习过,只是凭借自己常年的经验和阅历。

不过虽然只是加装六个轮子,却也没这么简单。首先投石车的轮子都是实木,又粗又厚的大木桩子打磨成的,本身市面上都买不到。之后轮子里还得加装弹簧,免得因为地不平,一个轮子被顶起来,边上三个轮子都不着地这种情况。

不过庆幸这方面老特可以全全搞定,他说过五对负重轮属于比较成熟的技术,只要有钱就能办成事。

凯文当即也不含糊,半夜溜出军营,把他的1000金币取出来。将军说过让他待在军营,凯文也不敢白天抗命。只是这钱总得要取,晚上疏通一下门卫,倒不是什么大事。当然同时,凯文也寄了一封信给伯爵大人,表示军务繁忙,已经没有办法来担任家教了,并表示遗憾。

500金币到手,老特也是爽快人,第二天就带着修理所的几个士兵出了军营,傍晚回来时已经带了一车的东西。车上都用罩布罩着,别人也只以为他们修理所又进货什么的,没人多问。

一车东西一直拉到车场,这才打开。凯文就见装了一车的乱七八糟零件,也不知道老特从哪儿弄来的。但想他够老,路子必然更广,办法也必然比自己多。

零件到位,资金到位,人员到位,那么一切就已经就绪,工程马上开始。不过这方面凯文基本帮不上什么忙,而老特也基本不用自己动手,主要指挥他手下几个士兵干活。对于士兵而言,给其他单位干活通称出公差。这在军营内是经常的事情,那个单位人手不足了、活不会干了、自己懒了等等原因,都可以直接找个相熟的单位拉人帮忙,事情从厨房帮忙到打扫厕所都有。

不过士兵出公差,都是没钱的。厨房帮忙大不了多给你一个苹果,算是小费。凯文这边可是直接支付工钱的,这几个士兵的积极性当然都不小。

即便如此,就这五对负重轮,还是整整装了四天。老特也只是带了三个士兵过来,他毕竟也只是一个老兵,虽然老的一塌糊涂,但也不便带太多。这几人几乎半天装一个轮子,装了一半还发现原来的底盘有不少地方都发霉,甚至烂了。

该换的换,该拆的拆,凯文是不怕麻烦,反正他也没别的事情,要弄自然弄弄好。他虽然帮不上忙,但至少也能搬搬东西,递个锤子什么的。

四天之后,五对负重轮终于安装完毕,虽然表面上看只是多加了六个轮子,但实际几乎改了整个底盘。底盘木料几乎拆换掉了一半,老特直言如果是投石车部队,这车子直接可以拉去报废了。

每个轮子还加装了弹簧,有更好的减震系统。同时还增加了平衡调节系统和刹车系统。野外作战时候不一定都是平坦的地面,有时候都是斜面甚至凹凸不平。投石车为了保持最基本的准确性,车子也最好能尽可能的放平。

一般其他投石车遇到这种情况,还必须先把地面铲平,并且还在四个角上打地钉。投石车在工作之时会有很大震动,斜坡情况别说打不准了,弄不好投石车都会翻掉。但这次改装的五对负重轮之后,这些问题已经被很大程度的解决。

每个轮子和底盘之间都可以调节高度,即便地面不平,也可以通过调节轮子高度,把底盘强行放平。同时五对负重轮着地面积更大,基本上可以不用再打地钉。当然这也有极限,地面坡度也不能大于10度,坡度再大的话,也只能铲平。

不过五对负重轮之后,那么毫无疑问重量增加了,三头驴拉的话,无疑速度更慢。不过一辆投石车而已,要什么速度,基本上可以接受。

底盘安装完毕,还得进行测试。在军营里干活,也基本瞒不了谁,凯文也就大摇大摆的拉着投石车底盘在军营里转了几圈。效果良好,速度也没感觉多慢,当然此时上方的设备还没装,重量本来就轻。

但是全军对于这奇葩的投石车几乎全都报以嘲笑,虽然没人直言什么,但他们的笑容真的很明显,还摇头。说起来此时的投石车的确可笑了一些,上面什么都没有,就仿佛一个五对轮子的平板车。

也有相熟的人比如斯达特,还跑上来问:“你这是搞什么?怎么加这么多轮子?上面的东西呢?”

凯文不太会回答,真要复述老特的言论也就太长了点,而且凯文自己也不是很理解。最终,凯文只能回答:“五对负重轮就是正义。”

斯达特:“……”

不去理会其他人的嘲笑,紧接着就开始上方投石器械修复。原本凯文的投石车已经组装不起来,老特查看了一下,虽然有些部件还能用,但也非常陈旧。反正如今已经大修,索性全部翻新。

老特再出军营一次,又从不知道哪里直接运来了投石车的投臂和机架。凯文忍不住要吐槽:“你直接拉一辆投石车回来不就行了么?”但凯文还是没开口。其实心里也清楚,整辆投石车已经成为战斗力,拉回来等于是借兵甚至调兵的一种了。但还是零件投臂和机架则不算在内,老特可能有某种路子可以调动。这里凯文就不多问。

但是通常一个象凯文手里的大型投石车基本需要10人到20人,目前一般部队以12人一辆车。其中一个车长,负责总体指挥。一个副车长,负责协同指挥,以及车长死了之后的指挥。一个车夫,主要负责驾驶三头驴拉车。6个配重手,负责把配重拉起来。3个装填手,战斗之时抱着石弹随时准备装填。

如果仅仅以正常发射而言,这其中人员是有一定的过剩的。比如装填手基本上1个足够,比如配重手少一个也没什么问题,在比如副车长其实没什么大用。但事实上,人多好办事。战斗之前的地形平整之类的,一旦投石车轮子陷入泥潭之类,人多当然干活快。一旦当中有谁生病受伤之类也有足够替补,一旦被敌人接近之类大家拔剑也能战斗。

因此,大型投石车一般编制为12人,而如今凯文一个车长要干所有人的活。说实话,时间长了凯文也觉得可以接受,甚至觉得这是个不错的挑战。

一天之内,投石架投石臂已经安装完毕,已经可以发射石弹。但是为了让凯文能一个人干,就必须再设计绞盘,这就变成凭空设计了。老特虽然经验十足,但还真没有做过类似创新。

之后一周,凯文就和老特一直商量绞盘问题。老特做了一个小型投石车,然后不断试验绞盘大小,绞盘材料,绞盘的效率等等。老特自己也笑:“今天居然还搞了一次科研,哈哈哈。”