他敢签订协议，是因为协议是建立在样机验收的基础上，样机验收失败自然协议就无效，一汽也不损失什么。而样机验收成功，更是只赚不赔的生意，到时候利用生产成本低的优势，一汽的利润空间将大幅度增大，到时候不管是赚取利润还是降低变速箱成本挤压海外产商，都是大杀器的存在。</p>

所以从保险起见，徐总提出等样机制造出来后，再举行签约仪式。</p>

校长也没有说什么，算是承认了将签约协议押后这一做法。</p>

秦元清和校长亲自尽地主之谊，带着一汽领导层参观水木校园，然后晚饭宴请宾客。</p>

第二天随着双方法务人员审核过的协议，秦元清和徐总亲自签好协议，盖完章后，一式四份，而变速箱组的研发人员将一起前往一汽，参与样机制造。</p>

协议签订后，秦元清也不怕一汽会翻脸不认人，毕竟有协议在手，就是将事情闹到中央，在理的也是在他。</p>

所以秦元清让徐总带着一份完整资料回去。</p>

“我这算不算引起汽车界的大地震？”秦元清若有所思地想道。</p>

现在这个时候，低端车都还不是自动挡而是用手动挡，中端车配备CVT变速箱，只有高端车搭载AT手自一体变速箱，而且很多高端车还是用4AT而不是6AT，而6AT基本上是用于豪车之上。</p>

毕竟现在不管是CVT还是AT变速箱，国产的产量还是比较低的，更多的是合资厂以及进口，这就导致价格居高不下，而低端车竞争又很激烈，利润很薄，一整车的利润基本上都是在1万左右，要是不采用手动而采用CVT，那根本就别想赚钱。</p>

不管是其他工业还是汽车工业，都是一个道理，一分钱一分货，便宜买不到好东西，就像低端车的发动机、底盘、变速箱等都肯定比不上中端车，更别说与高端车相比。</p>

去年一汽的红旗卖的红红火火、供不应求，就是因为同价位的它的性能是最凸出的，可是就算如此，最低档次的红旗依旧属于中端车，而且性能非常的出色。</p>

一汽的红旗绝对是爆款，供不应求，一生产就被拉走，而且订单爆满。</p>

一旦连6AT都被应用，秦元清真的搞不明白，其他欧美车企还怎么在华夏与一汽竞争？</p>

估计到时候也就只能凭借着洋货这个身份，吸引那些崇洋媚外的家伙去购买，可是这种情况终究持续不了多久，几年之后大家心中雪亮，自然知道怎么想。</p>

还有以华夏的尿性，估计海外的发动机厂、变速箱厂好日子也到头了，去年全世界汽车发动机价格暴跌，就是最明显的例子，在刚出现没多久的财报，海外汽车发动机厂已经超过一大半都属于亏损状态。</p>

这就是华夏规模工业的优势，凭借着杰出的性价比，往往杀得海外厂家溃不成军，发达国家工业碾压机可不是白叫的。</p>

当然这种事秦元清乐于看到，死道友不死贫道，欧美人的死活关他何干。</p>

对于欧美，作为愤青的秦元清而言，是没有什么好感的。一帮祖上靠着烧杀抢掠发家的家伙，有何资格对华夏指指点点的。甚至还有人公然说，华夏人都过上“美利坚”的好日子，那么这将是人类的悲剧和灾难。</p>

好家伙，活该华夏人就只能过苦日子，赚辛苦钱。而欧美人就理所应当的每天只上四五个小时班，悠闲悠闲的喝咖啡，拿着高工资，享受着高福利？</p>

世界上哪有这般道理。</p>

再想到如今美利坚人的汽车工业已经衰败，真正兴起的是德意志、法兰西、东瀛、高句丽的汽车工业，秦元清心中冷笑，华夏汽车工业崛起，影响最大的将是东瀛和高句丽，这两个看门狗，最近几年可是不安生，一旦他们的汽车工业遭到重创，那么再看看他们有何资本嚣张。</p>

说实在的，秦元清是很看不惯这两个国家，靠着华夏复兴的契机，吸血获得超额利润，方才保持着经济快速增长，结果竟然还当看门狗，狗叫声还大，简直就应该狠狠打死。</p>

今日亚洲，已经出现了经济靠华夏、安全靠美利坚的趋势，这种趋势真的是一种畸形。</p>

不过秦元清相信，只要华夏国力变强了，很多东西就自然而然解决了。就如网上一句话所说的，有一艘航母你就是世界威胁，有两艘航母你就是世界巨大威胁，有十艘航母你就是世界和平的守卫者。</p>

说到底，还是华夏军事实力不够强悍，也有二十几年没有露出獠牙，以至于在国际上的形象成了一只友善的兔子，让那些国家失去了敬畏之心。</p>

秦元清相信，等到华夏空军在边界线2000公里范围实现正常巡航，战斗机、轰炸机时不时出现在东瀛上空，出现在高句丽上空，那些狗心中就会惧怕。</p>

同样的道理也出现在新加坡，靠着华夏获得巨大利益，成为发达国家，小日子过得滋润，结果却是靠向美利坚，还有美利坚的军事基地，时不时指控华夏，完全是因为它还在华夏的大炮射程之外。以前都说，真理只在大炮射程之内，同样的如今也是适合这个真理。</p>

弱肉强食，一直是这个世界的真理。</p>