如果出现这个情况，叶枫是最不愿意看到的，叶枫心里总觉得要未雨绸缪，防止这种事发生，可是道森的金矿只有那么多，想要不出现这种情况，唯一的办法就在其他地方发现更多的金矿，这样即使在道森没有收获，淘金客也还有其他选择，淘金潮才能愈演愈烈，黄金城公司的发展也才会有更大的保障。

等彼得.韦斯勒六月底从西雅图回来，在整个七月份叶枫就已经很少再到处走动了，而是大半时间都呆在飞艇基地，弄得谢缵泰和施泰因斯颇为紧张，老板督工也不用这么紧吧，也不知道这个老板怎么会这么急着想看到这个大家伙。

幸好叶枫看是看，却很少指手划脚，即使出声，也多半都是精辟之言，有时两人正陷入瓶颈，叶枫一句话却犹如醍醐灌顶，几乎要拍岸叫绝，无形中也避免了很多不必要的失误，加快了制造飞艇的进度。到了后来也不嫌老板给的压力太大了，有时反而更希望叶枫呆在一边能够出些奇妙的主意，让这个飞艇能够造得更好更快。

他们又哪里知道，叶枫那些想法只是后世带来的一点点印象罢了，比如叶枫提出的硬骨架构造，相比以前的软式飞艇自然能够达到更大的容积，更大的浮力，多气囊设计也可以起到隔水舱的作用，飞艇的安全度就更高了，不过这都是剽窃了后世也就是几年后（1900）年诞生的齐柏林飞艇的基本制造方法，可惜这时还无法大规模提取氦气，不然几十年后才能诞生的现代飞艇就要提前问世了。

七月份的斯卡圭非常热闹，不单是每天暴增的一两千淘金客，还在于斯卡圭多个项目正式投入运营，最先是麦克格雷利和约翰内斯.马库泽负责的西北邮政快递公司在试运营一个月后在七月一日正式面向整个阿拉斯加和育空的淘金客开通邮政服务，而不是原先只针对斯卡圭和朱诺的服务。

西北邮政快递公司先后在斯卡圭、朱诺、道森、安克雷奇以及加拿大的温哥华、美国的西雅图、中国的天津、法国的巴黎建立了邮政快递分理处，并与美国、加拿大、欧洲的主要邮政运营商建立了合作关系，初步形成了一个成够送达世界主要国家的邮政网络，虽然速度会很慢。

快递公司目前主要经营信件邮送，物资寄存托运，以及从斯卡圭、朱诺至美国大陆、加拿大的电报电话业务。道森和斯卡圭的线路因为尚未架设连通，电报电话业务暂时无法开展，即使如此，对于十万淘金客来说，邮政快递公司也解决了他们的大麻烦，让他们和家人、朋友、以及淘金客之间的联系不再那么遥远。

紧接着邮政公司之后的是布拉德.米勒的养殖厂和食品厂、皮毛加工厂，米勒自从成功申办了这家公司以后，立马从美国运来了上百头母牛，食品厂实际上早在一个月前光卖牛奶就达到了近8万美金的营业额，不过米勒承诺的其他野生动物驯养现在还没有看到一点成功的迹象，皮毛加工厂的原料仍然是靠从他人手上收购得来的。

种植基地是最让叶枫欣喜的，趁着这段时间斯卡圭正处在一年中天气最好的时间，杨素云和柳梅带着基地六百多名工人几乎日夜扑在30英亩的试验菜地里，地里已经是绿油油一片，只等上一两个月便能看到他们的收获如何，可惜就算成功，一年当中也只能种上一季，到了天冷的时候，几乎已经没有一种蔬菜能够抵抗住零下十几二十度的低温。

八月份，淘金潮有所回落，但八月初的回落并不明显，每天到达斯卡圭登岸的淘金客仍有近千人之多，叶枫连续出席了几个大项目正式开工运营的仪式以后，八月七又来到了寄予厚望的海恩斯造船厂，参加海恩斯号大型客货木壳钢胁轮的开工仪式。

做为造船厂的经理，腓特烈.阿隆索还是展现了他出众的能力，虽然造船厂的建设还没有完全竣工，但首艘造船计划和图纸早在一个月前就报到了斯卡圭，需要外购的材料设备也已经采购安装齐全，之所以一开始就选择建造吨位达2000吨的大型客货轮，一方面是因为现在黄金城公司的船队较小，吨位也不大，最主要是以前的船只全靠购买，花了不少钱，建造大型轮船，也是要考验一下阿隆索的技术水平了。要不是缺少钢铁，叶枫只怕直接就会提出造全钢壳轮，而不只是木壳钢胁轮。

让腓特烈.阿隆索不爽的是，在他露脸的重要时刻，谢缵泰和施泰因斯却来抢夺他的风头了，海恩斯号开工建仪式仅仅进行到一半，护卫飞艇基地的保安队员便乘船兴冲冲的跑到仪式现场大叫：“老板，成功了，飞艇已经试飞成功了！”