十一月的最后一周里，李麦简直比当年创业的时候还要忙碌。

一边要给张晓雨当拎包的，一边要忙公司重组整合的事情，还要空出时间来陪孩子，再忙不过了。张晓雨说，暂停拎包考核，等闲下来了再继续，李麦不答应，他表示，越是艰难环境下完成考核，越证明他造人计划的决心。张晓雨也只能听之任之，总是母猪她是坚决不当的。

公司重组整合的内容里，首当其冲的自然是完成对南开公司的收购。虽然都是李麦的资产，但是法律上枪团建设集团和南开公司却是一点关系都没有。因此，各种事情都还是要按照流程来的。

詹天琪和卫婧这边一谈好，基本上下面的事情就不用李麦过多操心了。詹天琪是搞收购合并的好手，早些年就成功地帮助过国内企业吞并过国外企业，整套流程是再熟悉不过。卫婧在这方面也是很有经验，相对而言，更清楚那些复杂难懂的行业法律法规，毕竟她是国家干部出身。

重组整合的另一项重要内容就是由枪团建设集团收购南开公司衍生出来的造船板块。

李麦手里握有百分之三十七的五星造船股份，后来又收购了一些小股东的股份，达到了百分之六十二，成了五星造船名副其实的第一大股东，另一股东就是红色船舶重工集团。

事实上这么多年来，五星造船一直掌握在红色船舶手里，被普遍视为红色造船厂的分厂，专司万吨以下民用船只的建造，而红色造船厂则基本上接军方的大型军舰订单和大型商用船舶的建造订单。当初五星造船厂从红色造船厂独立出去就是出于这么一个分类，五星造船厂的前身本来就是红色造船厂的渔船事业部。

李麦要把五星造船厂打造成除了原有业务之外，具备建造高端游艇游轮以及各种用途的特种船舶的高端造船企业，首先要取得第二大股东红色船舶的同意和支持。

事实上，没有红色船舶的技术支持，李麦想把五星造船发展壮大起来，是一件很困难的事情。谁不知道，红色船舶是当今全球排名第一的造船巨鳄，无论是技术储备还是制造工艺，抑或是资产量，都不是其他船舶集团企业可以比拟的。

这一点，完全不是问题。实际上，李麦只是给他的大姑打了个电话，说了一下这件事情，问题就解决了。别忘了，红色船舶重工集团是红色集团旗下的船舶工业集团公司，红色集团现在的实际负责人，就是李麦的大姑李明华。

其实，最主要的问题反而是对五星造船的规划，有一个什么样的发展战略目标。

这就是李麦今天过来视察五星造船厂的原因。

五星造船厂因为历史原因，就在红色造船厂的边上。当初红色造船厂要建厂，南港市府批了五公里长的海岸线，让红色造船厂自己划定厂区。南港市府这个动作放在今天，绝对是骇人听闻的，但是在当年南港还一穷二白的时候，不管红色造船怎么划，都是滩涂荒地。