“jumo-213d和db603e。”

“哪个性能更好？”

“jumo-213d。”

“如果采用试验型发动机呢？”

“db603l优于jumo-213e。”

现在，两家发动机公司代表的脸色都变得很精彩，他们伸长了脖子，眼巴巴地望着霍夫曼。

对真实历史上-190d的设计与制造过程霍夫曼是非常清楚的：谭克博士一开始就是奔着db603去的，因为实在拿不到货而换用jumo系列耽搁了整体研发时间，后来安装db603发动机的型号称之为-190，而采用jumo系列发动机的称为-190d，区别是前者只停留在试验阶段而后者大放光彩，但两者的较量并未简单停留在这个阶段，在1944年末，-190系列发展成为德国活塞战斗机终极型号ta-152。因此，如果想要快速解决方案，则-190d是个不错的过渡，如果想要完整解决方案，ta-152才是正途。

他叹了口气，最后拍板道：“我希望半年后能看到液冷版的-190上天，奔驰公司或者容克斯公司的发动机都可以考虑，谁家的产品技术更成熟、性能更出众、产量更丰富就考虑用谁家的，希望你们努力。”

这等于是没有定论，无论奔驰和容克斯公司的代表都暗暗松了口气没定论就说明都还有机会，但霍夫曼下一句话却让他们坐不住了：“我很看好这种新飞机的未来，鉴于我们的防空任务会非常重同时b-109的潜力即将耗尽，因此他将会有一笔巨额订单。”

施佩尔补充道：“1943年下半年我需要5000架，1944年我需要2-2.5万架。”

“什么？”大家被震惊得几乎说不出话来1944年一年的数字就几乎相当于b-109系列到目前为止的全部产量！谁吃到了这笔订单就意味着滚滚而来的钱财。(未完待续。)