从地缘关系的角度来看，京城和冀州是货真价实的邻居，山水相连、唇齿相依。

或者严格来讲，京城其实是被冀州整个包裹在其中的。

只不过由于京城本身的特殊性，其天下都城的地位，使得这种地缘关系并未给冀州带来什么好处，反倒是给冀州带来了非常沉重的压力和负担。

因为京城本身是不事生产的！

超过五百万人生活在那座雄城之内，每日里需要消耗的各种物资，是绝对的海量数字！

无论是衣食住行所需的日常物资，还是来自于九州各地的奇珍异物，京城都没有办法自给自足，唯一的补充方式，就只能是由冀州来进行支撑。

尽管因此会有不少的银钱，通过种种交易的方式，最终流入到冀州百姓的手中。

但相比于对五百万人进行供养所产生的压力，这点银钱上的收入，并不能让冀州百姓得到足够的安慰。

毕竟，所有的东西，都是要优先保证京城供应的。

若是到了灾荒之年，哪怕冀州百姓自己饿死，手中的粮食也依旧要用来确保京城的粮食供应不出问题。

这种完全不考虑人情的优先级制度，自然让冀州的百姓怨声载道。

虽说那条几乎是横穿了整座京城的运河，联通了太夏九州各处。

如同太夏的大动脉一般，可以将太夏九州的物产，源源不断的运往京城。

但运河的各处运输，是需要时间的，一旦出现了紧急情况，那么指望运河的物资输入，显然不如指望冀州的就近调拨来的让人放心。

不夸张的讲，京城人的优渥生活，至少有一多半，建立在冀州人的血泪之上！

听着车厢里袁梦依讲述着冀州和京城的关系，驾驶着马车的卫平安，不知道为什么，总有些莫名的即视感。

马车在官道上疾驰了一上午后，便在一个岔路口的位置处，拐入了州道之中。

没办法，太夏官道只是将九州的州城和京城彼此之间连接起来了而已。

若是要去各州的郡城，则只能走那些比官道低了一级的州道。

而再低一级的县城，便连州道都没得走了。

连接郡城和县城之间的道路、又或者县城互相之间相连的道路，并没有全国统一的标准，这和官道以及州道完全不同。

纯粹只看地方财政是否宽裕，在道路的修缮上，能够拨付多少银钱出来。

受到这种情况的影响，相对来说比较富裕的南方州府，道路情况往往要比北方州府的道路情况好上不少。

根据太夏全国的统一标准，官道的宽度可以达到惊人的五十米，为了方便排水，路基必须高于路面两侧。

同时要有用于美观道路的青松种植，每隔一段距离，还必须修建可供往来行人休息的亭子。

为了方便马匹通行，只有两侧的人行旁道才是往来百姓可以走的地方，而中间大概四十米左右的宽度，都属于马匹通行的区域。

至于次一级的州道，标准当然就不可能这么夸张了。

五米到十米的宽度，都属于规定范围之内，根据各州地势情况不同，州道在修建上的自由度颇大。

可到了第三级的普通道路，那就只能说是千奇百怪了。

有的地方起码会正正经经的修一条路，甭管有多宽、甭管是否平坦，至少看着是一条路。

但有的地方……便应了那句话，这世上本没有路，走的人多了，就成了路……

卫平安一行的马车，此时便行进在州道上。

他们得先赶到清河郡后，才能调转方向，继续前往漳南县刘家村。

这一路若是普通人步行的话，起码也得七八天后才能抵达。

不过乘坐着马车，并且还是双马拉拽，估计三天左右总能到了。

上午在官道上疾驰，下午在州道上前进，眼看着太阳就要落山了，卫平安便放慢了车速。

视线所及，能够看到不远处的路旁有一处客栈。

这种开在各种道路旁边的乡间野店，在太夏境内还是有不少的。只不过敢不敢入住，便要看旅人们各自的本事了。

一般来说，官道之上，每隔一段距离，都会有隶属于朝廷的驿站存在。

这些驿站主要是给往来的各种官员提供住处的，同时若有朝廷的信使需要往京城传递加急信件，也会在这些驿站中更换马匹、补充给养。

除非是特别紧急的情况，一刻都不能耽搁，才会动用到强大的修者来充当信使。

而凡是官道旁修建的驿站，基本都很安全。

可普通百姓并不会被允许在这种驿站里休息。

如此一来，普通百姓出门远行的途中，一旦需要在荒野间住店，就成了纯粹碰运气的行为。

偏偏，这个世界上真正运气好的人，并不多。