一般而言，f1赛车的引擎只要过一万九千转，那么就会给引擎带来一定的损伤，而在一万八千转的时候，才是引擎利用率最高的转。

因此，那些出色的车手，并不是通过压榨赛车引擎来获得冠军的，他们是通过稳定的技术来控制引擎的转，从而让引擎可以挥出最佳的效果。

就好像前世的车神舒马赫一样，这伙计在比赛的时候，很少有让动机转过一万八千转的时候，但老舒却是拿冠军拿到手软。

因为只有引擎稳定了，你的赛车才会稳定，你的成绩才会稳定！

赛车的引擎，是除了技术之外一切的根本！

这个道理谁都知道，但是真正能够做到这一点的，却并不多。

而宗师这个仅仅驾驶了两次f1赛车的新嫩，却做得比绝大多数老油条都要稳，这能不让维修站中的那些技师们感到惊讶吗？

这个情况很快就被工作人员通过无线电告诉了管制楼上的柴营，而老柴在听到这个消息的时候，也是双眼放光。

老柴很清楚，就算是他在拿f1车手总冠军的那几年，他也无法做到宗师现在所做的这一点。

一个跑的又快又稳，而且还懂得如何在比赛中保护引擎的车手代表着什么？这让柴营脑子里不由自主的就浮现出了一个伟大的名字――赛斯班克斯。

有f1运动以来的七十多年中，如果有一个人可以被称为“车神”的话，那么出了赛斯班克斯，别人是绝对没有那个资格被车迷称之为“车神”的。

f1历史上唯一一名夺过七次个人年度总冠军的车手，就是这位已经退役十多年的赛斯班克斯了。

其他的选手，不管是大华的传奇车王黄彪，还是那个创造了《克洛索条约》的车王克洛索，都没有那个资格。

黄彪曾经夺过六次个人年度总冠军，克洛索曾经夺取过五次个人年度总冠军，但他们俩和班克斯比起来，都要差那么一小截儿……

而班克斯，就是这种又快又稳同时又懂得维护引擎的级牛人。在这位车神的运动生涯中，他是同时代所有车手中引擎出现问题最少的一名车手，而且这位车神在比赛中也是很少让动机转过一万八千转的主儿。

只可惜，班克斯已经退役十多年了，车坛上就再也没有出现过这样的神人了。

现在，正在赛道上驾车驰骋的宗师，让柴营仿佛看到了当年那个战无不胜的车神……

ps：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大2oo的打赏，“简单敌人生”大大1oo的打赏！